“Rodízio é uma palavra, no mínimo, controversa, pois pode provocar diferentes opiniões sempre que aparece. Seja no rodízio de carnes, pizzas, automóveis (no trânsito das grandes cidades) ou dos colchões dentro de sua casa, sempre haverá alguém com alguma opinião diversa da sua. Controvérsias e contradições à parte, entretanto, o rodízio de pneus é um tema que faz parte do cotidiano de motoristas, mecânicos e até mesmo fabricantes e revendedores de veículos. Se você deseja compreender melhor qual é a utilidade desse procedimento e descobrir qual a forma adequada de fazê-lo, acompanhe o nosso post de hoje, na íntegra. Certamente, você se sentirá mais seguro e preparado para decidir se quer ou não fazer o rodízio de pneus no seu carro.
O que é o rodízio de pneus?
Em poucas palavras, o rodízio de pneus nada mais é do que o revezamento de posições dos pneus de um carro. Normalmente, é realizado a partir da troca dos pneus usados nas posições dianteiras do veículo pelos que estão posicionados no eixo traseiro do carro. Essa substituição pode ser feita simplesmente com a alternância dos pneus que estão do mesmo lado, como nos casos dos veículos 4×4 ou com tração traseira (que não são muito comuns no Brasil), ou com revezamento em “X”, que alterna tanto os pneus nas posições esquerda e direita quanto nas posições dianteira e traseira.
Por que o rodízio de pneus é recomendado?
A explicação é simples: o rodízio de pneus é justificado principalmente pela diferença de desgaste que ocorre na banda de rodagem, de forma localizada, conforme a posição em que o pneu esteja sendo utilizado, na parte dianteira e traseira do veículo. Na realidade, a alternância de posições permite que esses acessórios possam ser mais bem aproveitados e que tenham uma vida útil mais longa, pois o procedimento aumenta consideravelmente o tempo necessário para a substituição dos pneus em função do desgaste. Outro motivo relevante é a segurança. Quando o desgaste dos pneus se dá de maneira mais uniforme, a dirigibilidade se torna mais confortável e o veículo se torna menos propenso a desvio no sentido de direção. Resultado: minimização dos riscos de acidentes.
O rodízio de pneus é um procedimento que tem contraindicação?
De fato, alguns fabricantes questionam o procedimento. As montadoras BMW e Renault, por exemplo, alegam que, como a forma de atuação dos eixos dianteiro e traseiro são diferentes, optar pelo rodízio dos pneus seria uma atitude que exigiria, no mínimo, um pouco mais de estudos e conhecimento a respeito da posição correta de alinhamento. A Renault admite, entretanto, que substituir os pneus traseiros por novos e transferir os usados para o eixo dianteiro pode ser seguro, desde que a tarefa seja realizada por um técnico especializado na engenharia do veículo. Outra questão que deve ser considerada é a necessidade de incluir o estepe no processo.
Mas o rodízio deve (ou não) ser feito?
Grande parte das publicações exploram o tema de forma apenas teórica. Isso quer dizer que a demanda deve ser analisada conforme a situação de cada pneu e as especificidades do seu veículo. Afinal, a geometria dos automóveis definem para cada posição um ângulo específico de alinhamento, que produz um desgaste igualmente específico na banda de rodagem. Fazendo uma analogia com a nossa forma de pisar, podemos verificar que nossos calçados se desgastam em alguns pontos localizados do solado e que os desgastes variam conforme o formato do pé esquerdo e do direito e de acordo também com o jeito e intensidade com que apoiamos nossos pés no chão. Se pudéssemos alternar a utilização dos calçados, ora em um pé, ora em outro, o desgaste com certeza seria mais uniforme.
Qual é o tipo de rodízio mais adequado?
Com exceção dos veículos com pneus diferenciados no eixo dianteiro/traseiro e pneus com sentido de rotação, a forma normalmente mais indicada é a de rodízio em X. Ainda que esse formato seja bastante questionado por muitos teóricos, esse modelo em geral costuma apresentar bons resultados, pois corrige o desgaste em escamas. Com a inversão no sentido de rotação, que ocorre a partir da realização do rodízio em X, as escamações são amenizadas, o que evita ruídos incômodos ao trafegar e corrige o desgaste na banda de rodagem.
Como fazer o rodízio em X?
Na prática, trata-se de um rodízio extremamente simples. Para isso, basta você trocar pneu traseiro pelo dianteiro (e vice-versa), mas também trocando-os de lado (do direito para o esquerdo e, depois, do esquerdo para o direito). No caso da aquisição de pneus novos, o ideal é que os que foram recentemente comprados ocupem as posições traseiras, enquanto os pneus usados são direcionados para as rodas da frente.
O estepe deve entrar no rodízio?
Sim. É extremamente importante que o estepe também seja lembrado no momento de fazer a rotação dos pneus. Quando ele possui a mesma marca, medida e desenho dos pneus que estão rodando, pode-se optar por adquirir um novo, com mesmas especificações e inserir os dois no processo de rodízio.
Há outras recomendações sobre rodízio de pneus?
Sim. Para facilitar, siga as importantes orientações que deixamos abaixo:
Algo importante a ser dito é que o rodízio de pneus deverá ser feito a cada intervalo entre 5 e 10 mil quilômetros rodados para que ele seja realizado de uma maneira mais eficiente;
Sempre que o rodízio for realizado, não se esqueça de levar o veículo para o alinhamento e balanceamento, verificando se há a real necessidade desse serviço;
É importantíssimo que você calibre os pneus do seu veículo a cada 15 dias e sempre de acordo com a pressão recomendada para cada pneu, respeitando as indicações apontadas no manual do fabricante. Caso contrário, a razão de ser do rodízio de pneus, que é fazer com que você trafegue com segurança e economia, fica seriamente comprometida.
Ficou alguma dúvida a respeito de como realizar o rodízio de pneus da forma correta? Entendeu com que frequência e de que forma isso deve ser feito? Seja qual for a sua resposta, não deixe de participar da conversa, deixando abaixo os seus comentários. Assim, você colaborará para esclarecer as dúvidas de muitas outras pessoas sobre esse assunto.
